Désireux d’atteindre plus de 40% de véhicules électrifiés dans ses ventes aux Etats-Unis à l’horizon 2030, Stellantis fonde une coentreprise avec le sud-coréen LG afin de bâtir une usine de batteries en Amérique du Nord. L’ouverture est prévue début 2024, pour une capacité de production annuelle de 40 GWh.
Le pétrochimiste britannique Ineos veut investir deux milliards d’euros dans la production d’hydrogène vert. Au cours des dix prochaines années, l’entreprise prévoit de construire des usines d’électrolyse en Norvège et en Allemagne, mais réserverait aussi plusieurs investissements à la France.
Les premières formations ont démarré pour 120 des 700 futurs nouveaux salariés de Renault ElectriCity, le pôle que le constructeur automobile français va créer au 1er janvier 2022 dans les Hauts-de-France. D’autres suivront dans les semaines qui viennent, pour des recrutements prévus au premier trimestre 2022.
Six mois après avoir annoncé son partenariat avec l’aciériste suédois SSAB, le fabricant de camions Volvo Group a présenté ce qu’il certifie comme étant le premier véhicule au monde réalisé à partir d’acier décarboné.
972 723 voitures neuves particulières ont été vendues en Europe et au Royaume-Uni au cours du mois de septembre 2021, soit 25,2% de moins qu’en septembre 2020. Seul Hyundai parvient à tirer son épingle du jeu.
La coentreprise entre Renault et Plug Power, Hyvia, a présenté son premier prototype de véhicule à hydrogène : un van fabriqué en France.
Rachetée en avril 2021 par Prony resources, l’ancienne usine du brésilien Vale, adossée au gisement de Goro en Nouvelle-Calédonie, va approvisionner en nickel la chaîne d’approvisionnement de Tesla. Après plusieurs mois d’arrêt, le redressement de l’usine s’accélère.
Le fondeur taïwanais de puces TSMC confirme le projet de création d’une usine au Japon. Elle sera dédiée aux technologies matures, comme celles réclamées par l’automobile. L’ouverture d’une usine similaire en Allemagne reste toujours à l’étude.
Renault poursuit les négociations de son prochain accord social triennal. Lors d’une troisième rencontre avec les syndicats, le constructeur automobile a promis de redresser la production de ses usines françaises. Les réactions sont partagées côté salariés.
Le Prince Charles a récemment confirmé que son Aston Martin avait été modifiée en 2008 pour pouvoir être alimentée par du vin blanc et du lactosérum, un résidu issu du processus de fabrication du fromage. Une façon étonnante de promouvoir l’usage des biocarburants.
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