Toyota a annoncé lundi 18 octobre son intention d’investir, via sa filiale nord-américaine, environ 3,4 milliards de dollars (2,9 milliards d’euros) d’ici 2030 dans le développement et la production de batteries pour véhicules automobiles aux Etats-Unis.
En pleine introduction en Bourse, le fabricant français de batteries Forsee Power a noué un partenariat industriel dans l’hydrogène avec l’entreprise canadienne Ballard.
Les premières formations ont démarré pour 120 des 700 futurs nouveaux salariés de Renault ElectriCity, le pôle que le constructeur automobile français va créer au 1er janvier 2022 dans les Hauts-de-France. D’autres suivront dans les semaines qui viennent, pour des recrutements prévus au premier trimestre 2022.
Le pétrochimiste britannique Ineos veut investir deux milliards d’euros dans la production d’hydrogène vert. Au cours des dix prochaines années, l’entreprise prévoit de construire des usines d’électrolyse en Norvège et en Allemagne, mais réserverait aussi plusieurs investissements à la France.
Désireux d’atteindre plus de 40% de véhicules électrifiés dans ses ventes aux Etats-Unis à l’horizon 2030, Stellantis fonde une coentreprise avec le sud-coréen LG afin de bâtir une usine de batteries en Amérique du Nord. L’ouverture est prévue début 2024, pour une capacité de production annuelle de 40 GWh.
Six mois après avoir annoncé son partenariat avec l’aciériste suédois SSAB, le fabricant de camions Volvo Group a présenté ce qu’il certifie comme étant le premier véhicule au monde réalisé à partir d’acier décarboné.
La coentreprise entre Renault et Plug Power, Hyvia, a présenté son premier prototype de véhicule à hydrogène : un van fabriqué en France.
972 723 voitures neuves particulières ont été vendues en Europe et au Royaume-Uni au cours du mois de septembre 2021, soit 25,2% de moins qu’en septembre 2020. Seul Hyundai parvient à tirer son épingle du jeu.
Le fondeur taïwanais de puces TSMC confirme le projet de création d’une usine au Japon. Elle sera dédiée aux technologies matures, comme celles réclamées par l’automobile. L’ouverture d’une usine similaire en Allemagne reste toujours à l’étude.
Rachetée en avril 2021 par Prony resources, l’ancienne usine du brésilien Vale, adossée au gisement de Goro en Nouvelle-Calédonie, va approvisionner en nickel la chaîne d’approvisionnement de Tesla. Après plusieurs mois d’arrêt, le redressement de l’usine s’accélère.
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